إثيوبيا تجلب أسطول طائرات صينية مسيرة.. من أجل التيجراي
نشر موقع «oryxspioenkop» المتخصص بالشؤون الأمنية والدفاعية، تقريراً بعنوان: «صنع في الصين: أسطول إثيوبيا من الطائرات بدون طيار الصينية»، كشف تفاصيل صفقات الطائرات المسيرة التي جلبتها إثيوبيا من الصين وإلى أي مدى ستكون مفيدة لأديس أبابا..
وجاء في التقرير أنه بالإضافة إلى تشغيل عدد من الطائرات بدون طيار التي تم الحصول عليها من إسرائيل وحتى إيران، قامت دولة واحدة على الأقل بتسليم طائرات بدون طيار إلى إثيوبيا في السنوات الأخيرة. هذا البلد هو بالطبع الصين.
في الوقت نفسه، غزت الطائرات الصينية المسيرة المتوفرة بسهولة وغير المكلفة- أجزاء كبيرة من إفريقيا. ومن المثير للاهتمام أن هذه النماذج غالبًا ما كانت تتألف من نماذج تجارية مستخدمة لمجموعة متنوعة من المهام العسكرية والمدنية بدلاً من الأنواع المصممة خصيصًا للخدمة العسكرية.
ومع ذلك، فقد تكهن الكثيرون منذ فترة طويلة بمشاركة المركبات الجوية القتالية الصينية من طراز Wing Loong II (UCAV) التي تقوم بعمليات نيابة عن إثيوبيا خلال حرب تيجراي. من المفترض أن الإمارات العربية المتحدة تديرها من قاعدة عصب الجوية في إريتريا المجاورة، أو حصلت عليها وتشغلها إثيوبيا وفقًا للبعض الآخر، لم يتم تقديم أي دليل حتى الآن يشير إلى تورط الطائرات بدون طيار الصينية خلال حرب تيجراي.
إن المخزون الفعلي للطائرات الصينية بدون طيار في الخدمة الإثيوبية أقل إثارة قليلاً ، وربما حتى باهتًا بالتأكيد، ويتألف من عدد من الطرز المتاحة تجاريًا التي تم الحصول عليها من عدد من الشركات المختلفة. بدلاً من الدخول في الخدمة مع قوات الدفاع الوطني الإثيوبية (ENDF) ، يبدو أن المتلقي الفعلي لهذه الطائرات بدون طيار هو الشرطة الفيدرالية الإثيوبية (EPF). في حين يمكن القول إنه أقل فرضًا من إخوانهم العسكريين، فإن تشغيل طائرات بدون طيار متوسطة الحجم من قبل قوات الشرطة أمر ملحوظ، بل وأكثر من ذلك عندما يحدث في الوحدة الأفريقية.
قبل تسليم الطائرة بدون طيار إلى إثيوبيا، حضر ضباط الشرطة الإثيوبيون دورة تدريبية لقيادة الطائرات بدون طيار نظمتها وزارة الأمن العام الصينية في مدرسة طيران في بكين في أواخر عام 2018. بالإضافة إلى تعلم كيفية تشغيل وصيانة الطائرات بدون طيار، تم عرض الحاضرين أيضًا العديد من استخدامات الطائرات بدون طيار التطبيقية في سيناريوهات مثل الإنقاذ وحرائق الطوارئ والاستطلاع كجزء من برنامج التدريب الخاص بهم.
مما لا شك فيه أنه نظرًا لنوع السيناريوهات التشغيلية، من المحتمل أن يجد ضباط الشرطة الإثيوبيون أنفسهم في جميع أنحاء البلد الجبلي مع القليل من البنية التحتية للطائرات بدون طيار الموجودة ، وجميع الأنواع التي حصل عليها EPF هي نماذج الإقلاع والهبوط العمودية (VTOL). لزيادة الكفاءة أثناء الرحلة ، يمكن لنموذجين على الأقل التبديل إلى وضع الطيران الأفقي بعد الإقلاع عموديًا. تم شراء العديد من أنواع طائرات
يُفترض أن سبب ذلك هو عدم وجود أنواع أكثر ملاءمة من الطائرات بدون طيار للاستخدام خلال المراحل الأولى من حرب تيغراي ، تم نقل العديد من الطائرات بدون طيار إلى القوات الجوية الإثيوبية في نوفمبر 2020. [4] ومن المثير للاهتمام، بدلاً من قبول الأنظمة بهدوء في الخدمة ، وبدلاً من ذلك ، قدمت ENDF الطائرات بدون طيار أمام طاقم إخباري على أنها أنظمة مصممة محليًا بدلاً من نماذج يمكن الحصول عليها تجاريًا من الصين. السبب الدقيق وراء هذه الحيلة الدعائية الرخيصة غير واضح، لكن من المحتمل أنه كان يستهدف الجمهور المحلي الذي ليس لديه سبب كافٍ للشك في رواية النظام، ويمكنه استخدام ضمانات القدرات العسكرية الإثيوبية.
سواء تم تسميتها «مصممة محليًا» أو يمكن الحصول عليها تجاريًا ببساطة، فإن العيب الرئيسي للطائرات بدون طيار هو جودة أنظمة الكاميرا الخاصة بها. على الرغم من أن هذا متوقع من التصميمات التي تكلف جزءًا بسيطًا من سعر نظرائهم العسكريين، ومن المحتمل أن تشكل مشكلة صغيرة في خدمة الشرطة ، فمن المرجح أن تشكل عائقًا في الخدمة مع ENDF. من الناحية العملية، يسمح لهم بتغطية منطقة أصغر أثناء العمل على ارتفاع منخفض، مما يعرضهم لنيران أرضية من قوات TPLF.
على الرغم من أن وجود طائرات صينية بدون طيار مسلحة تعمل فوق تيغراي لا يزال نقطة خلاف بالنسبة للبعض، إلا أن الواقع يختلف كثيرًا في الواقع ، حيث تشكل العديد من النماذج التي تم الحصول عليها تجاريًا المساهمة الوحيدة في أسطول إثيوبيا غير المأهول. تشارك حاليًا في صراع يمكن أن تلعب فيه الطائرات بدون طيار دورًا حاسمًا، فليس من المستبعد أن تتطلع إثيوبيا إلى الصين مرة أخرى للحصول على الطائرات بدون طيار، وهذه المرة في دور أكثر هجومًا. نظرًا للحالة الحالية للحرب الأهلية الجديدة في إثيوبيا، فقد يكون هناك عطاء لنوع جديد من الطائرات بدون طيار للدخول إلى الخدمة على أساس سريع.
